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山东高速将便利店开进市区

文章发布时间:2016/2/25 4:23:06



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山东高速将便利店开进市区

  目前,济南市内大大小小的便利店总数已达300多家,竞争已比较激烈,不过,“没有最激烈,只有更激烈,”山东高速(600350,股吧)集团旗下的便利店已经气势汹汹地欲“跑”下高速公路,冲进市区。显然,他们看中的仍然是利润,认为目前济南便利店行业的竞争仍不够充分。 文/图记者刘晓君

  砍掉一半利润

  山东高速集团早就涉足了便利店业态,主要位于高速公路服务区中,现今有93家便利店,在2014年年底开始走下“高速”进军济南市区布下第一家店。

  在第一家店开始营业时,高速便利店遇到了行业共有的问题,人员招聘难和如何吸引顾客。“起初刚毕业的年轻人是留不住的,所以逐渐的开始招聘中年妇女。”高速便利店的店长周兵说,刚开店,如何让顾客认可是个问题,要研究顾客的需求,还得想各种各样的方法让顾客进门然后想方设法地留住他们。“是的,在高速上我们是独家经营,这就意味着,我们可以有完全自主权,可以有较厚的利润,但现在我们为什么要砍掉一半的利润,这也不是搞促销,而是把主要品类的高利润砍掉,这些品类占据公司销售总量的60%以上。公司还要进入市区,因为公司要发展,那就必须到红海中竞争,才会有提升。”山东高速服务区管理公司商超管理中心主任张鹏说,现阶段人们都了解到高速公路服务区的东西比较贵,很多消费者逐渐的开始自带食品等,这无论是对品牌还是营业收入的影响都是非常大的,所以我们也需要改变。

  对于为何选择济南市场,而不选择省内其它城市,张鹏表示一方面是因为总部、仓库等在济南,更重要的是济南便利店的发展在省内处于中下游,在济南发展可以占据主要地盘,通过布局,更好地深入人心。

  张鹏表示,在路域外开店,一方面是希望提升管理水平,在竞争中锻炼员工。另一方面是推广自己的品牌,因为高速的品牌更多的是在路域内,而不是路域外。“我们想借此把高速便利的品牌打造成中国高速公路服务区超市第一品牌。”

  在初期,高速便利店也规划了宏大的计划,希望能开几百家店。“我们尝试过在泰安选址,但后来了解到行业现状后,我们的一致决定稳扎稳打。”张鹏表示,行业发展初期,最忌讳的是不计后果的快速扩张。谈到现阶段的规划,张鹏讳莫如深,但是从语气中可以看出,张鹏是充满期待的。

  “我们想先开家店尝试下。”2014年底,高速便利店在济南百花公园附近开了第一家店,通过实验,百花公园店一年的效益是不错的。“日均的营业额能达到万元以上。我们觉得时机相对成熟了,所以在2015年年底,又开了两家店。”张鹏说。

  说到因为快速扩张导致资金链断裂,而在一夜之间倒下的便利店,不得不提的就是,2015年一夜之间关闭20多家店面的佳合乐了。张鹏说:“和佳合乐的负责人,我们都是朋友,这件事情也没有什么不可说的,因为在一个行业发展初期,必然会走很多弯路,也不能说是错的。但是这件事情也是对行业的一个警醒,稳扎稳打才是策略。”

  远攻近交

  目前济南市大大小小的便利店总数达300多家,而且有的已经发展了十多年,已经有了一定的基础,那么高速便利店突然进驻到市内,会对市内行业带来冲击吗?在进驻之初遇到什么样的阻力吗?”在记者问出这样的问题后,张鹏沉思了一会儿,“我们是竞争对手,但我们是伙伴的关系要远远大于竞争,这并不冲突。”“竞争是必然存在的,说不存在是骗人的,但是现在我们更多的是合作。”张鹏表示,现在济南的便利店有自己的协会,每家便利店的负责人都在协会里,“我们经常讨论下一步我们的发展和规划。”

  济南市便利店的发展在省内是中等偏下的,发展现状要低于青岛、潍坊、威海,在这些地方已经有较知名的便利店连锁品牌,而在济南便利店总数过20家的则不多。“并且济南还并没有发展相对成熟的本土品牌,济南便利店行业的发展仍然处于初期阶段,在一个行业的发展初期,合作要更多于竞争的。”张鹏说。

  在张鹏的回答中,“竞争的是伙伴,而不是对手或者敌手”的理念贯穿始终。他认为,竞争是要提升自己,而不是把对手干掉。而干掉的意思是融合,可以资本运作、参股等,这些都是方法,而并非单纯所说的“灭掉”。

  让张鹏所担心的并不是来自于同行业者的竞争,而是抵御外来的“狼”。“国外便利店的发展现状要远远超过国内,7-Eleven便利店已经进驻青岛,那么他下一步的发展战略可能就是济南。”张鹏说。

  国外便利店经营模式相对成熟,规模也多在千家以上,一旦进驻济南市场,对本土品牌的冲击力度是不可估量的。张鹏说,整个济南便利店行业的负责人,现在更关心的是,我们该如何合作发展,在外来“狼”进驻济南市场之前能够先发展起来。

  两条腿走路

  连锁便利店的核心并不是建多少店面,而是在于专业运营管理团队,以及信息网络系统的搭建和配送系统的建设。

  张鹏谈了便利店和连锁便利店的区别,便利店只是一个店,连锁便利店重要的部分在后台的运营管理人员、采购部门、配送系统等,有总部支撑。

  “我们已经有93家便利店了,现在做市区便利店的团队正是经营服务区便利店的团队,而且我们已经有了一定的运营经验,在市区开店完全是在原来高速服务区便利店的基础上开展的。”张鹏表示,市区内和高速服务区的便利店用的是同样的管理人员,信息系统以及配送系统。“没有重新组建人马。”

  除此之外,物流配送系统的建立也是其一大优势所在。

  最大的优势,要数价格的规模优势了。“30个店买500箱可乐,必然比3个店买十箱可乐的价格要便宜,”张鹏说,服务优势也是不可忽视的,如果店长自己采购,店里有上千个单品,上百种品牌,至少要有30家供应商,甚至不止。那么每天都要接受10家以上的供应商给送货,店员需要对每个送货的拿出15分钟时间,那10个就是150分钟。

  那么拥有自己的物流配送系统优势就体现出来了,可以给便利店两天一送一配,店员到点接收货,甚至免清点,先打条,晚上业余时间或不忙的时间上货架,入库就可以。

  团队的规模,以及专业的数据分析人员,也是高速便利店进驻市区的一大优势。“我们有专业的数据分析团队,并且已经有前期90家便利店的营业数据。”数据量越大,数据的分析也就越准确。小规模的数据分析必然是不准确的,而且顾客的需求是时刻变化的。

  张鹏认为,数据的分析,并不单纯的用于顾客,也同时用于下上游的产业,是一个整体的链条。供应链依次是生产企业、代理商品的公司、连锁零售企业,再往下才是顾客。“厂家关注的是量,成长性,今年进货一千万,明年会不会更多,哪些单品是畅销单品,对畅销单品和顾客需求量的研究。”张鹏说,厂家借助零售商推广,想知道顾客是否接受。连锁零售企业不是独立的,他一定要依靠上下游,服务是对上下游的,只有这样才能共赢,扩大规模。

  便利店变身社区商业主角

  “小而美”也有大诀窍

  商报济南消息“对于白领,我们发现他们的购买高峰是早晨上班时或者下班后,早上,他们会临时购买热饮和包子等中式早餐,而下班后,他们更喜欢购买一些生活用品和面包。”一位便利店的店长介绍,这类面包很有讲究,必须是可以过夜放置的,因为很多年轻人晚上购买的 面包是为了当第二天的早餐。这个细节就需要我们调整社 区店的烘培品配送以及保鲜时间。

  针对孩子,其下课后的点心和快餐是热销品,中老年人则是生活品的采购主力,到了周末年轻人则会更多购买零食、啤酒等货品。“社区店另一个最大的特色在于生活服务,居民除了购买生活品之外,你一定要知道他们需要什么样的延伸配套服务,有时候甚至留出一个跳广场舞的区域都可以聚集小区人流,拉动后边社区店的消费。”深谙社区商业门道的崔明军告诉记者。

  因此,便民的水、电、煤气的收费是大部分社区便利店具备的,部分便利店还与ATM机、票务代理、保险代理等合作来拓展服务面,增加客户粘性。

  随着电商平台的崛起,一些网购者在配送方面选择到店自提,这里就需要社区便利店成为提货点,尤其是对于已经开设电商业务的零售业者而言,其自己麾下的社区店是极好的提货点和节省物流成本之策,因为社区店本来就要配货。




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